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       幾十年來(lái)，空中出租車(chē)一直是人類(lèi)科幻夢(mèng)想中的東西，但是，現(xiàn)在它正在走近現(xiàn)實(shí)生活，最快可能在明年進(jìn)入現(xiàn)實(shí)生活中，并將改變?nèi)祟?lèi)的出行方式。

1.  多家公司開(kāi)發(fā)的空中出租車(chē)即將走進(jìn)現(xiàn)實(shí)

       現(xiàn)在，像波音和空中客車(chē)這樣的航空航天巨頭，像優(yōu)步這樣的硅谷初創(chuàng)公司，以及豐田、大眾和戴姆勒等汽車(chē)巨頭正在競(jìng)相制造飛行汽車(chē)或空中出租車(chē)。
 

       據(jù)了解，空中出租車(chē)創(chuàng)業(yè)公司Kitty Hawk已經(jīng)獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)，可以在“非擁擠區(qū)域”測(cè)試其原型。而波音公司的空中出租車(chē)原型也正在開(kāi)發(fā)中，預(yù)計(jì)將在一年內(nèi)飛行。

       還有，德國(guó)初創(chuàng)公司Volocopter計(jì)劃明年在新加坡進(jìn)行測(cè)試，預(yù)計(jì)到2023年可以提供常規(guī)服務(wù)。

2.  空中出租車(chē)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)每年產(chǎn)生50億美元的服務(wù)性收入

        隨著空中出租車(chē)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，行業(yè)觀察家和投資者認(rèn)為，他們將成為交通網(wǎng)絡(luò)的一部分，預(yù)計(jì)每年產(chǎn)生高達(dá)50億美元的服務(wù)性收入。

        同時(shí)， 他們還認(rèn)為，空中出租車(chē)的機(jī)動(dòng)性和打車(chē)應(yīng)用的便捷性，將促進(jìn)中心城市衛(wèi)星城的發(fā)展。
 

       例如，貝爾正在開(kāi)發(fā)一種混合動(dòng)力空中出租車(chē)，它可以用電力驅(qū)動(dòng)，也可以用傳統(tǒng)燃料驅(qū)動(dòng)，使其比單純靠電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛續(xù)航能力更強(qiáng)。它的市場(chǎng)將包括市中心和農(nóng)村地區(qū)之間的客運(yùn)服務(wù)，甚至是跨城市的短途客運(yùn)服務(wù)。

       目前，優(yōu)步公司也正在與包括貝爾在內(nèi)的多個(gè)合作伙伴一起研究多種空中出租車(chē)，最大續(xù)航里程為60英里。優(yōu)步的目標(biāo)是從2023年開(kāi)始，在包括洛杉磯在內(nèi)的幾個(gè)城市提供空中出租車(chē)服務(wù)。
 

       此外，空中客車(chē)公司正在與大眾奧迪合作設(shè)計(jì)一款可以在路上行駛并搭乘飛行的飛行汽車(chē)。奔馳的母公司戴姆勒也在幫助Volocopter開(kāi)發(fā)空中出租車(chē)，計(jì)劃在3-5年內(nèi)推出飛行出租車(chē)服務(wù)。還有Joby Aviation已收到豐田和捷藍(lán)航空的投資。

3.  不久的將來(lái)會(huì)出現(xiàn)三種飛行器類(lèi)別

       根據(jù)一份報(bào)告，不久的將來(lái)，我們會(huì)看到三種飛行器類(lèi)別：

       第一類(lèi)是可在任何地方起飛和降落的可載客的無(wú)人駕駛飛機(jī)，或者主要靠遠(yuǎn)程操作員控制的飛機(jī)，或者以人類(lèi)駕駛員作為輔助的飛機(jī)，預(yù)計(jì)我們將在2020年前看到它們。
 

       第二類(lèi)是“傳統(tǒng)”樣式的飛行汽車(chē)，它們需要到機(jī)場(chǎng)起飛和降落，預(yù)計(jì)在2020-2022期間看到這類(lèi)飛行汽車(chē)。

       第三類(lèi)屬于“革命性的車(chē)輛”，將無(wú)人機(jī)和傳統(tǒng)飛行汽車(chē)結(jié)合在一起，可在任何地方起飛和降落，而且可自主駕駛，但它可能要到2025年才能成為現(xiàn)實(shí)。

4.  空中出租車(chē)會(huì)影響航空公司的生意嗎？

       有人可能覺(jué)得飛行汽車(chē)或者空中出租車(chē)可能會(huì)影響大多數(shù)航空公司的生意，其實(shí)不會(huì)，因?yàn)檫@些航空公司的航線較長(zhǎng)，而空中出租車(chē)的定位主要是使乘客擺脫傳統(tǒng)的交通擁堵問(wèn)題，二者的市場(chǎng)并不重疊。
 

       Volocopter公司的首席財(cái)務(wù)官Rene Griemens估計(jì)，如果目前全球出租車(chē)市場(chǎng)中有10％使用空中出租車(chē)，那么這將每年轉(zhuǎn)化為約30億至50億美元。

此外，優(yōu)步希望以每位乘客每英里6美元的價(jià)格推出優(yōu)步航空服務(wù)，隨著大規(guī)模普及，每位乘客的成本還可以降至每英里2美元。